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    听到这个航司一把手的话，不光其他人，许老也把目光投了过去，想听听他的说法。

    那人清了清喉咙说道：“包括三个点，第一是我们的运载能力将大幅度提升，大家都知道的，我们的运20的运载能力只有66吨。

    而海对面我们对手的c5运输机则可以达到单次运输129吨的水平，也就是说，别人一趟可以运完的物资或人员，我们需要运输两趟。

    平时倒也还不太影响，但如果换作是救灾，甚至是打仗，也就是说在同样飞机的数量下，对手的兵力将始终是我们的两倍，这对于我们的战士存亡包括整个战役的成败都将是毁灭性的，所以提升运力至关重要。

    第二是航程，我们的运20满载航程也就4000多公里，空载也才7500公里，但对手的飞机达到了11000多公里。

    这也导致了前段时间我们6架运20给塞尔维亚运物资时还需要在土耳其经停加油。

    但如果是对手的飞机，则完全不需要，全球单趟直达。

    这如果在某些特殊时候，比如类似北面目前的国际环境下，我们无法找到合适的中转点经停飞机，那带来的战略影响也将是毁灭性的。

    所以确保全球直达能力，至关重要，而新发动机直接超预期帮我们实现了这个目的。

    真正装配上的时候就已经不光是全球直达了，而是可以绕赤道环行，其带来的实际效能以及威慑能力无法言喻。

    第三是特种作战飞机，包括了通信指挥机、预警机、加油机、反潜巡逻机、电子战飞机、心理战飞机等各种机型。

    因为这些飞机生产批量很小，所以通常都是用民航机改装而成，这就需要有我们自己能做主的飞机，而不是原本那个因为用了别人发动机所以别人要求了不允许用于军事用途的c919。

    并且如果它的续航增加，将能够达到持续作战的效果，所增加的战略价值不可估量。

    而这款咱们自研的新发动机直接让我们一次性具备了这两个条件，我们的特种飞机作战能力也将立马跻身世界顶尖。”

    所有人听完也深以为然地点了点头，其实很多东西的突破都是就缺那一点点东西，但偏偏也就是这一点点的东西，却可能卡住几十年都无法完成。

    但一旦瓶颈突破了，将会带来井喷式的效果。

    许老一边听着他们的说法，一边也在酝酿新发动机后续的使用思路，打算下午就和商飞和空军那边联系，尽早定下来计划，好尽快地投入生产应用。

    不过眼下还有一个问题要先处理掉，看向下面一众航司负责人道：“那这个向大洋那边采购200架飞机的提案？你们觉得要不要改一下数字？”
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