第407章 起飞-《空港喵影》


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    “收起落架,襟翼位置不变,检查系统状态!”

    “起落架收起,系统运转正常!”

    “襟翼3,正爬升推力!”

    “正爬升,我们正在加力!”

    ……

    “rb-753,这里是东京塔台,请爬升至220,联系东海太空管制中心!频道134.3,再见,祝你们好运!”

    “高度220,联系东海太空管制134.3,再见。”

    和普通航班在地球表面星罗棋布的航空管制站不同,因为太空客机飞的更高,不用考虑地球曲率的问题,也因为数量有限,所以它们并不需要太多的管制中心。

    到目前为止,地球就设立了两个太空管制中心,西半球的丹佛太空管制中心,东半球的东海管制中心!

    也就只有这两个国家有最庞大的卫星群,有最敏锐的太空管制能力,这种地位不是你想抢就能抢到的,也不完全由地理位置决定,而是各方面原因的总和!

    换个国家,你根本就没法做到完全实时监视太空,又何来管制?

    在东半球起飞的太空客机都必须接受东海太空管制中心的指挥,包括从莫斯科,从东京,从桦国本土,从孟卖,从地拜,从悉尼起飞的太空客机都是如此。

    同样的,那些从西半球起飞的太空客机就要接受丹佛太空管制中心的指挥,包括从米国本土的纽约,洛杉矶,芝加哥,南米的里约,殴洲的伦敦,巴黎,柏林。

    这15条第一批航线就这么被一劈两半,东半球8个,西半球7个,就是当下太空航行业的初始格局。


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